東京スカイツリー 174m

東京スカイツリー 2009/10/16現在　174m

背景に見える高層ビル群に混ざって、東京タワーが見えます。
東京スカイツリーのすぐ右の位置です。
こうして、少し引いてみると、都心の高層ビルの多さが実感できますね。

遠くにエルザタワーをはじめ、川口市の高層マンション群が
見えます。

新宿副都心を中心とする高層ビル群が見えます。
ほぼ中央に東京都庁や、そして少し左に離れて、
先がとがったNTTドコモ代々木ビルが見えますね。

さて、一体どこから見てるのでしょうか？
ということで、足元を見てみましょう。
駅が見えますが、この駅は、
東急田園都市線、東京メトロ半蔵門線、東武伊勢崎線、
東武亀戸線などの電車をみることのできる駅です。
そして、すぐ近くを京成押上線が通ります。
判ったでしょうか？

京急 小島新田

駅ってはじめてきたのだけど、沿線には川崎大師があるのだけど、
全般にはやっぱり工業地帯っていう感じだね。

小島新田駅はこんな感じ。小さい駅で駅には売店が１軒。
その割に、タクシーが数台も並んでる。
京急って、駅名の看板が斜体でかっこいい！

駅のすぐ脇に歩道橋が
駅の先は、すぐにJRの貨物駅によって遮られている。

歩道橋に登るとこんな感じ。
３時の方向が小島新田駅

歩道橋の真ん中に行って、南側を見た所
全く何も来ないよ～

これは南側。トンネルになっている。
これが、大井のJR貨物や臨海高速鉄道に
つながっているわけですね。

小島新田駅に到着した電車　1500形

現在、ホームを延ばす工事をやってます。
ということは、両数を増やす計画なんでしょうか？

長いな～

橋脚なの．．．

普通こんなに長い場合は梁はもっと太いよね。
しかも真ん中で曲がっているという面白さ。

道路が乗っかっている位置が端の方だから、大丈夫って事？

阿波座東交差点

阪神高速大阪港線の風景

散歩中にとった地下鉄中央線ぞいの風景を３枚お見せしましょう。

木津川大橋
大阪市西区。中央通りが木津川をわたる橋で、手前が阿波座。
上に見える高架は、阪神高速１６号大阪港線だが、
高架を支える脚がめちゃ細い！！！
おそらく、上の高架に見える筋交いによって横方向の変形が
抑えられているのだろう。
単に重量を支えるだけならこんな細い脚で済むものなのか？
でも、本当に耐震性大丈夫なの？　と気になってしまう。
そして、判りにくいが、２本の脚の間には、地下鉄中央線が
走っている。第三軌条方式なのでぱっと見判らない。
電車が通っているところを写したかったが時間がなくて．．
大阪では、御堂筋線もそうだけど、
道路の中央を地下鉄が走るパターンが多いですね。

木津川大橋から北方向を見た風景

これは、川口一交差点
高架は同じく、阪神高速１６号大阪港線。
ちょうど、地下鉄中央線の電車が通過しているところ。
ここだと、車両の下半分以上が見えないね。

阪神、神戸高速、山陽電鉄、新快速～

生まれて初めてかな。
阪神電車に乗ったのは。

シャッターのスピードが遅いため、完全にぶれちゃってますが、
これは、阪神電鉄梅田駅ホームで撮影した、姫路行き特急。
車両は、阪神はなくて山陽電鉄ね。

阪神電鉄、阪急電鉄、山陽電鉄は、
神戸高速鉄道を通じて相互乗り入れしているわけで、
そのことは10年以上も前に何かの本で見て知ってはいたけど、
高速神戸駅、とか、新開地駅を通ったのは初めて。

これは、明石駅で撮影したもの
明石駅は、各停と新快速でホームが分かれていて、
新快速はおそらく貨物線を通っているのでしょう。
でも、神戸のあたりでは、各停と新快速が並んで走ってましたから、
どこかで、方向別に変わったんだと思うのだけど。

明石駅に新快速到着 16:05
最後尾に乗った。
速度計は最高 120km/hをマーク。
やっぱり新加速は速いです。
高崎、宇都宮線は 110km/hですからね。

車掌は女性。最近多いですよね。
駅に停車時、ハンドマイクは、
ホーム上のアナウンス用に切り替えて使えるのね。
どういう仕組みになってるんだろう？

大阪駅にて車掌交代。
また、女性車掌だった。

発車しえまもなくアクシデント発生。
非常停止ボタンが押されて緊急停止。
急病人の救護との説明があったが、詳しい様子はわからない。
運転台のパネルを見ると、５号車が黄色く表示されている。
５号車の車内で非常ボタンが押されたと言うことかな？

やばいっ、指定をとったN700に間に合わん、
と思ったが、まもなく、発車し、５分前に到着した。
良かった。

ゆめ咲線

ユニバーサルシティー駅に降り立ったのは何年ぶりかな

ちなみに、ユニバーサルスタジオ内に入ったことはまだ一度もないのだ (＞_＜)
今回もお仕事お仕事．．．

これは、ユニバーサルシティー駅にて

これは安治川隧道の出口あたりから、
西九条駅ガードをみたところ
ちょうど、ゆめ咲線　桜島行きの電車が見えたので、
あわてて撮影

御堂筋線に

久々に乗ったのですが、天井が高いように思った。

同じ第三軌条の銀座線とか丸ノ内線て、
天井そんなに高くなかった様な気がするんですが。
身長が190cmもあったら、天井に付いちゃうんじゃないかと思うんだけど、
御堂筋線の電車の天井、200cmあっても大丈夫そう。

御堂筋線は、ご存じの様に、大阪の中心部を通る、南北に走る地下鉄。
新大阪駅で乗り換えるときは、在来線の乗り換え改札とは反対側にある
改札を出るのである。

今回、本町で降りたのだが、駅の天井がまた高くて、
なんだか、地下鉄のホームらしくない不思議な空間。

下の写真、よく判らないかもしれませんが、
この通路は、向こう側のホームから階段を上がってきたところ。
この通路は、新大阪方面への線路の真上にあって、
先の方に線路が見えるはずだけど、どうかな？
この通路の天井がそのままホームの部分の天井に続いているので、
ホームのところではすごく開放感があるんですよ。

こういうのを見ると、
地域独自の文化みたいなものを感じるなぁ。

帰りは流山経由

秋葉原ふつうに帰るのは面白くない！

と思った私はとりあえず、つくばエクスプレスに乗車。

しかし、どこへ行こうというあてはない。
越谷レイクタウンへ行ったことがないから、
南流山で武蔵野線に乗り換えるか．．．

流山？　そうだ！　流山電鉄

と思い立って、南流山で下車
しかし、流山電鉄ってどこで乗り換えるのか忘れた！

ケータイの地図で調べる。
あっ、隣の新松戸だったか．．．
まあいいや、流山電鉄まで歩けない距離じゃなさそうだからと歩き出した。
目的地は鰭ヶ崎（ひれがさき）

駅に付いた所へちょうど馬橋行きの電車が。
とりあえず、幸谷ってところまでの切符を買う。

２両編成の電車が来た。
ここの電車は、昔の福井鉄道の200形急行用電車と
顔つきが似てるんだよね。あっちは連接車だけど。
でもローカル線ぽくて何か親しみがわく。

電車の中も、都会の車両とは何なく違った空気が感じられる。
田舎のローカル線みたいな感じ、と言っても判っていただけないか。
なんか、近所へ

幸谷駅（こうや　って読むんだね）で降りようと席を立ったら、
私の腕をつんつんと　誰かがつつく。
振り返ると若い女の子が居て、何かを差し出す。

ポケットに入れてあったデジカメを席に落っことしたのを拾ってくれたんだ。
ありがたい。
彼女は、少し、shyな笑顔を浮かべていて、特に声を発することもなかったのだが、
その表情を見たとき、私は、昔とても好きだった人のことを思い出した。
なんかとても嬉しい気持ちになった。

さて、幸谷駅は、マンションかアパート？の１階が駅になっているという面白い構造。
武蔵野線の新松戸駅はすぐ近く。山勘で下車したのだが、正解だった。
明日は衆議院総選挙の投票日ということで、○○実現党が拡声器でしゃべってる。

残念ながら、夕暮れ時ということで、手ぶれでまともな写真がないので、
掲載しません。

流山電鉄の写真につきましては、
鉄道旅はつづくよ　どこまでも～～♪
あたりをご紹介しておきましょう。

いよいよ日暮里・舎人ライナー

いよいよ日暮里・舎人ライナーの見沼代親水公園駅に到着

高架の一番端はこんな感じ。これって延長可能な構造？

そして、これが見沼代親水公園
多くの高架の新交通システムに一般的な構造化ですね。
この左側にバス停のロータリー
道路渡って右側にはセブンイレブンがあります。

これは、改札のある階から尾久橋通りの日暮里方面

これが軌道の日暮里方向
高架は、駅間がちょっと低めだが、でも５階より高いので、
見晴らしが良い。
車窓からは、川口の高層マンション群がよく見えた。

これがホームｊに停車中の車両ね。何両だっけ？
基本的にゆりかもめと同じ感じね。

車窓の写真はないけど、
荒川を渡る所なんかも、首都高の上をまたいでいくので、
とにかく見晴らしが良かった～。
無人で運転席がないので、車両の先頭にも座れるし。

そいで、日暮里で下車。
日暮里駅って、たまに海外へ行くときぐらいしか利用しなくて、
すごく変わっちゃったんだね。いつの間にecuteとかできてるし。

日暮里・舎人ライナー

ができてからだいぶ経つが、まだ一度も乗ったことない。

アキバに行く用事があったので、乗ろうかってことで、
通常ならば、京浜東北で乗り換えなしでいけるところ、
わざわざバスを使って、終点　見沼代親水公園　まで行ってから、
日暮里まで乗ることにしたのであった。

まず、10年来川口に住んでいて、多分一度も食べたことがない、
名物太郎焼を買うのであった。クリームとあん１個ずつ
右写真はクリームのほう。何か懐かしい味だ。

本郷橋バス停で下車。そこから、見沼用水沿いに歩く。
見沼代親水公園

途中から川みたいに。浄化した水を流しているらしい。
鯉が沢山泳いでるけど、コイヘルペスに感染しているので、
釣ったり、持ち出したりしないように、との警告が書かれている。
餌をくれると思ってなのか、大きな口を水面上に出してパクパクさせながら寄ってくる。

いよいよ、日暮里・舎人ライナーの高架が見えてきた～～

つづく．．．

浦和駅高架化工事 線路敷設中

浦和駅の工事状況　　2009/6/30現在

高崎、宇都宮線上りホーム
線路の敷設が始まりました。
上の写真は、京浜東北線ホームから見た状況です。

線路は、まず、コンクリート枕木を付けた状態で
20cm程度浮かして仮固定され、
木枠をはめてコンクリートを流し込んできます。
写真、左半分が木枠で囲んだ状況です。

７００系こだま

に乗りました。

富津岬パノラマ写真

パノラマ写真ツールを検索したら、 hugin というソフトを見つけた。
http://hugin.sourceforge.net/download/

フリーだが、なかなかこったすごいソフトだ。
それとも、フリーだからこそ、なのか。

Pre-compiled Version　（コンパイル済みバージョン）の下の
Windows　をクリックするとダウロードが始まる。
英語サイトだが、インストールしたソフトは日本語表示だった。
自動的に言語を認識してるのだろう。

実に細かな設定ができるマニアックなものだが、
ほとんど自動で高品質のパノラマ写真ができあがる。
写真の重なる部分から、並びを判断し、
露出の差が出ないよう補正し、
対応するポイントを見つけて、ゆがみを補正してステッチする。

できあがったパノラマ写真を紹介しよう。

富津岬（千葉県）
　明治百年記念展望塔からの眺め
　2009/5/23 10時頃

鴨川市長狭（千葉県）
　林道嶺岡中央２号線からの眺め

鴨川市街地（千葉県）
　魚貝塚一戦場公園展望台からの眺め

マップはこちら．．．

より大きな地図で 富津岬ツアー を表示

富津岬ツアー２ 嶺岡

全体のコースを再掲しま～す。

より大きな地図で 富津岬ツアー を表示

富津岬を後にして、鴨川方面へ向かいました。
と言っても、鴨川へ行きたいという意識はなくて、
むしろ、その周辺の線形の山並みに興味があったのだ。
特に嶺岡中央林道！
Google Mapの地形で見て、かなり気になってた。

途中、たまたま見つけた場所を気まぐれにぶらぶら・・・
戸面原ダム（とづらはら）、
魚貝塚一戦場公園展望台

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浦和駅ホーム組み立て中

浦和駅の高架化工事。
現在、宇都宮・高崎線ホームが組み立てられつつある。
屋根の骨組みが半分ぐらいできた。
でも、まだ階段は付いてない。

このホームが完成すると、まず、上野方面上りが
高架の方に切り替わることになる。

2009/05/26深夜

さて、今夜は雨。
E233系1000番台も、209系同様、
雨が降るとブレーキング時に車体が前後にがくがくする。
滑走を検知して、ブレーキングを調整するためだ。

VVVFによる回生ブレーキは、強力でかつ滑らかなのだけど、
Ｔ車はM車におんぶにだっこなので、
M車の車輪に負担がかかって、
雨が降って粘着係数が低下すると、
すぐ、車輪がすべっちゃうんですよね。

富津岬へ行ってきた

と言うわけで富津差岬に行って参りました。
ＧｏｏｇｌｅMapの航空写真で第一海堡や砂州を見てみたいと
思ってたのですが、前日、ネットで大潮が近いと言うことを知り、
急遽見に行くことにしました。天候も回復したし、実に良かった。

より大きな地図で 富津岬ツアー を表示


富津岬付近の航空写真。航路を示す線が書かれているが、
ここを船が通れないのはもちろんのことである。

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SONYのリニアPCMレコーダ

ソニー精神が息づく超高音質　リニアPCMレコーダー開発の系譜

という記事を読んで、子供の頃、あこがれの機器だった
デンスケのことを思い出した。

デンスケは、どちらかと言えばマニアックな製品で、
生産台数も多くないから基本的に高価なのだが、
そのラインナップの中でも、コストを度外視したような
製品があったりして、すごいな～と思ってた。
そういった超高級機を造るのは、
技術力の高さをアピールするねらいがあるのだと思うが、
実際、やはり、インパクトがあった。


そういった、デンスケの精神を今に受け継ぐのが、
リニアPCMレコーダということになろう。
そして、超高級機は今でも健在で、
最上位機種　PCM-D1は、約18万円もする。

SONYの精神はまだ生きてるんだと、
今でもSONY党である私はなんとなくうれしくなった。


中学校の頃、デンスケは買ってもらえなかったが、
安物のステレオ・カセットレコーダで生録をやった。
記録した音を聴くと、その場にいる感覚を味わえて、
画像とはまた違ったリアリティがある。

現在では、動画というのもあるのだろうが、
それでも、特に被写体を定めず、
その場の空気感みたいなものを記録するというのは、
それはそれでまた面白いと思う。

最上位機種はちょっと買えないけれど、
ICD-SX800あたり、買ってみたいなと思った。


こちらはお手頃価格のラインナップ


こちらは高級機。
価格の桁間違えないでね！

秋葉街道の山々の写真

中央構造線の旅で撮影した
山の写真を何枚かご紹介しましょう。

とは言いましても、
秋葉街道からの撮影なので、基本的にすべてちらりズムです。
しかし、谷から南アルプスの峰が見通せるのは、
真っ直ぐに伸びた谷地形が多いこのあたりならではの
風景と言えるでしょう。

写真１：木曽山脈
@高遠バイパス

山脈全体が見える場所もあるが、
ちらりズムもまたいい

写真２：仙丈ヶ岳
@高遠湖付近
奥の雪をかぶった山
中央の高いのが仙丈ヶ岳、
その右が大仙丈ヶ岳

写真３：美和湖
@美輪ダム
一番奥に見えるのは、
二児山～笹山～樺山
左側のこぶが樺山だと思われる。

写真４：鋸山、三ツ頭
@伊那市長谷長尾地内
奥の最も高い峰が鋸山
その右少し右が三ツ頭
駒ヶ岳は見えてないと思う。

写真５：仙丈ヶ岳
@中沢峠
こちらも仙丈ヶ岳
この峠で秋葉街道から
駒ヶ根方面への分岐あり

写真６：美和湖
@分杭峠
美和湖の上流がわだけが見え、
ダムのあたりは見えない。

写真７：赤石岳
@大鹿村下市場
白い雪をかぶった赤石岳が見える
こんなに奥の山が見えるのは、
直線状の谷ならではだ。

写真８：黒石岳
@飯田市此田
実は、写真左端に切れてるのが
黒石岳です。

より大きな地図で 写真20090502 を表示

道志みちツアー

１日目の中央構造線ツアー。
多分12時間くらいは運転したかな。疲労困憊気味。

宿泊先も決めてない行き当たりばったりツアーなのだが、
さすがに車中泊はきびいしいと感じ、
急遽、掛川市内のビジネスホテルに宿泊することに。

２日目は、基本的には東名経由で戻るのであるが、
ただ、道志みち経由で帰りたいという希望があって、
というのも、今回のツアーのもうひとつのテーマは、
直線状の谷を走る！　なので。

渋滞を少しでもさけるため、早朝出発しようかと思ったが、
体が言うことをきかないので断念。
とりあえず、なるようになれ！　
という気持ちで掛川ICで東名に乗ったは8時頃。
やはり渋滞気味で、結局、富士川SAをすぎるまでノロノロ。
でも、メーターの表示で、平均40km/h出ててたから、
まあ、ましな方でしょう。

御殿場IC出口渋滞との表示があったので、手前の裾野ICで降り、
国道246号バイパスで御殿場方面に向かった。メッチャすいてる。

御殿場市下小林付近

ところが、篭坂峠方面へ行こうと、国道138号へ
左折しようとしたら完全に詰まってて、左折できない。
その先まで渋滞してるのかどうかわからないが、
その可能性もありと見て、県道147号経由にルート変更。

富士スピードウェイの前を通りぬけて行くと、
県道147号にぶつかる。、
右折すると東名方向なのだが、ここを左折すると、
明神峠、三国峠を越え、山中湖畔に出るルート。
標高は、最高で1200m程度。
この道はがら空きでした。ラッキー。
わりと良い道だし。景色もいいし。

山梨県道730号
三国峠付近からの富士山

ところが山中湖まで降りると、国道413号が渋滞。
信号のない交差点での合流に手間取った。
道志みちへ入ると、山中湖へ向かう方向は大渋滞だったが、
神奈川へ向かう方向はスイスイ。ラッキー。

Google Earthによる事前調査では、道志みちから、
富士山が見えると予想していたが、実際に、
下の写真のとおり頂上部が見えた。
曇天でコントラストが低いのが残念！

神奈川県道志村
東上地付近からみた富士山

曇天なのは最初から予想していたが、ちょっと残念。
でも、頂上まで見えただけでもラッキーというべきか。
やっぱし富士の雄大さを見ると感動するね。
地元の人はそうでも内のだろうか？？

２日間のツアーで疲れはしたけど、
でも、とてもリフレッシュできた。

中央構造線ツアー

というわけで、ETC積んでいる訳でもないのにGWにやってきたのであります。
諏訪ICで降りて、杖突峠、美和ダム、中沢峠、分杭峠、地蔵峠、岳越峠、秋葉ダム、船明ダム天竜という行程。実は突然行こうと思い立ったので、とにかく北から南に下るというおおざっぱな計画。しかもカーナビもないので、途中で停まっては地図で確認。

大きな地図で見る

まずは美和ダム。昭和33年竣工というから古い。だいぶ土砂が堆積していて水位が高い割には深くないらしい。湖面では水上オートバイやってました。

美和ダムの正面
写真左側の右岸は平坦地があって、集落が立ち並ぶ。
ダム管理所の駐車場に入って、ダム天端を歩くこともできた。

美輪ダムのダム湖
水は美しい青緑色。






分杭峠から北方向を眺めたところ
美和湖の一部が見える。
峠には無料駐車場があってトイレがあって、「零磁場ミネラル」なる水を販売していた。

大鹿村　下市場付近
小渋川にかかる国道152号線橋梁からの眺め小渋川も谷筋が真っ直ぐなため、奥にある赤石岳を見ることができる。

同じく３Ｄ写真
左目で左、右目で右の写真を見てください。

中央構造線博物館
入館料\500。
学芸員の方が、懇切丁寧に説明してくださった。
建物左に少し離れて立っているのはGPSの計測装置。
背景の山は、昭和36年の豪雨で大規模な崩落が発生。甚大な被害をもたらした大西山。

国道182号線は写真右手からきて奥の方へ進む。
しかし、この先の青崩峠で分断されている。
崩落がひどいためか、このため、峠の向こう側へは、兵越（ひょうごし）峠に迂回する。



兵越峠
何か店があった。
ここから青崩峠に行ける遊歩道があると書いてあった。

こちらは、青崩峠南側にある上り口。
峠はここから数km先だ。














車で上ってみたが、途中未舗装になり、水流によって刻まれた溝で車の腹をこすりながら徐行する。上を見上げると落石対策がなく、明らかに浮いた岩の塊がが見える。
現に、道路には大きな岩がごろごろ。直撃されたらひとたまりもない。このあたりで引き返した。


こちらは秋葉ダムを下流から見たところ。








以上、道のりはGoogle Mapによる計測で、約180km。
とにかく長い長い谷である。疲れた～

広い道もあれば、すれ違いの出来ない山道もあった。
峠越えの道は別として、普通、山道というと、とにかくくねくねと
曲がっているのが普通。
だけど、この中央構造線に沿って出来た谷はほぼまっすぐなので、
ほぼまっすぐな道も割と多かった。

ときどき、ちらりと見える、白い南アルプスの尾根。
感動します！

たまゆら オーブの正体について

たまゆら（玉響）、あるいは、、オーブとも呼ばれる、
写真に丸い玉が写る現象がある。
その原理について、別のブログで紹介したいくつかの記事を
まとめて再掲すします。

続きを読む "たまゆら　オーブの正体について"

草木ダム

草木も眠る丑三つ時～とは多分関係ないけど、
草木ダムです。
満々と水をたたえてます。
風つよいし、さぶーい。
ここは展望台です。








これが上流方向です。かすかに見える頂上は男体山だと思います。







これは右岸の山の頂上に見えるんだけど、何か分かるかな？
これは、マイクロ波を反射するための反射板だね。
ダムの管理所のマイクロ波アンテナからの電波を一旦この見通しの利く高い位置に据え付けられた反射板に当てて、遠くに飛ばすのだ。










水資源機構　草木ダム
http://www.water.go.jp/kanto/kusaki/

冬の大三角形をデジカメで撮ってみた

オリオン座、冬の大三角形が見えたのでデジカメで撮影してみた。
窓枠に押しつけて固定した状態での撮影だけど、
何とかそれほどぶれずに写った。

オリオン座の大星雲もうっすらと見える。
















2008/12/18 21:57  @Tokoname Aich

木星と金星

が、仲良く並んで見えたので、デジカメで撮ってみた。

下の明るい方が金星、いわゆる宵の明星。
上が木星である。

2008/11/30 18:45
@埼玉県川口市

秋ヶ瀬公園の盛土

DAHON Metro D6を買ったし、
天気も良い。
ということで、荒川河川敷の秋ヶ瀬公園へ行ってみた。

秋ヶ瀬橋と羽根橋のほび中間に、堤防みたいなもの発見。
堤防と言っても川の流れる方向とは直角方向に走っている。

写真は、左岸側堤防上から撮影したもの。
つまり、さいたま市桜区側から、志木市方向を見ている。
この後ろ側に桜区役所がある。



左岸堤防上から
川の方向を見たところ










これは堤外地から
左岸堤防方向を見たところ
堤外地というのは、
川のある側のことね。








大きな地図で見る


地図で見ると、対岸側にも同じようなものがあることが分かる。

昔の橋梁の跡かと思って
日本地図センター　「地図で見るさいたま市の変遷」
を調べてみたのだが、

平成1５年、昭和59年、昭和44年ともすでに橋はない。
その前は、一気に戦前の昭和4年まで飛んでしまうのだが、
川は蛇行し、現在の堤防はない。

そして、古い、秋ヶ瀬橋と羽倉橋はあるが、
この構造物は影も形もない。

じゃあ、一体なんなの？

この盛土、車が対面通行するには狭すぎるから、道路じゃないかも。
とすると、水道橋とかそのたぐいのものかもしれない。

戦後の昭和20年代の地図とか写真とかないかな？

CEATEC 2008 イベコンさん

だいぶ時間がたっちゃいましたけど、
幕張メッセで開催された、CEATEC JAPAN 2008
に行ってきました。

主目的は展示を見ることだったのですが、
イベコンさんの写真がどうしても撮りたくなって、
持っていた小型デジカメで合計数枚ほど撮らせていただきました。
これでわたしもカメコ？？

その中から最もお気に入りの３枚を掲載しました。
いずれも、ブースの前でビラ配りをしていたお姉さんなんですが、個人的には、壇上に立つモデルっぽいおねえさんより、かわいらしい人が多かったように思います。

続きを読む "CEATEC 2008 イベコンさん"

六本木ヒルズ森タワー スカイデッキ

六本木ヒルズ　森タワー　スカイデッキ

あえて、このアングルで撮ってみました。
ヘリポートの向こうに東京タワーのてっぺんだけが見えています。

標高で言うと、森タワーが東京タワーの展望台より高いってはの本当なんですね。

East iを見ました

2008/2/18 20:30頃　大宮駅新幹線ホーム

「とき」を待っていたところに現れたが下の写真。
こまち？　いや違う。East i というロゴがある。
これはもしかして試験用の電車か・・・
そういえば窓はすべてブラインドが降りていて中が見えない。一つの窓のブラインドがちょっとだけ開いていて、中に作業員ぽい人が見えた。あ、やっぱり試験用の電車だ。

というわけで後でネットで調べてみたら、ありました。間違い有りません。
http://www27.tok2.com/home2/eastmelody/easti.html



East i　の先頭です。

E3がベースということで、こまちといっしょな感じ。
こまちの場合、ノーズは黒っぽいけど、East i は赤ぽい色となっています。





East i のロゴ

なかなかしゃれていて、格好いいですね。







E926 と書いてあります。

別に人が乗り降りするわけでもないのに、ステップが上がってます。





この間は、一関駅で FASTECH 360が疾走する姿を見たし、ラッキーしてます。あのときは、すさまじい勢いを感じました。写真をとる間もありませんでした。といっても夜でしたし、ぶれちゃったでしょうけど。300km/hくらい出てたんじゃないかな。根拠はないけど、のぞみが270km/hで通過する時よりも速く感じたから・・・

http://www27.tok2.com/home2/eastmelody/e954-8f.JPG

クィーンズスクエア横浜のツリー

クィーンズスクエア横浜　のリスマスツリー
みなとみらい線 みなとみらい駅からパシフィコ横浜へ向かう途中にあります。夜になったら、きっときれいでしょうね。

油絵風にしてみました。（笑）
by ACDSee






これは、クィーンズスクエア横浜からみなとみらい駅へ降りるエスカレータから撮影したものです。分かりにくいのですが、駅のホームが見えます。地下駅のホームが上から見えるなんて、ユニークな構造の建物ですね。






関係するサイトはこちら
http://www.date-navi.com/xmas/yoko-queen.html

飛行機からのブロッケン現象

飛行機の窓からブロッケン現象が見えたので、デジカメで撮影してみました。

WikiPedia グロッケン現象
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%89%E8%BC%AA

飛行機の陰とその廻りを取り囲む虹色の輪がはっきり見えます。
雲が機体の近くから遠くまで薄く存在している場所にさしかかると、飛行機の陰の大きさはめまぐるしく変化し、なおかつ、その陰から放射状に「陰の筋」が見えます。それもブロッケン現象の一つです。

ついでに立体写真も撮ってみました。
右目で右の写真、左目で左の写真をご覧ください。雲の形が立体的に浮かび上がってきますよ。





Google Earthで同じ場所をさがしたところ、紀伊半島　潮岬の少し東側、古座町付近とわかりました。ほぼ中央を流れるのが古座川です。









ちなみに、このときに登場したのは、東京->宮崎。SNAです。シートは３列 + ３列の小型のジェット機で、機体には、南国っぽい明るいイメージの絵柄が描かれています。写真は、宮崎空港に到着後の様子。

PENTAX K10D衝動的に購入

池袋のビックカメラで衝動的に買ってきたのがこれである。
PENTAX  のデジタル一眼レフ K10D


その日は、午前中にジャパネットたかた
で、NIKON の D40X をやってたのを見ていたのだが、それに影響されたこともあるかもしれない。
















実はもうひとつ理由があって、３Ｄの写真が撮りたくて、先にPENTAXの
ステレオアダプターＤセット
を通販で購入したのだが、こえが使えるカメラが実はなかったのだ。

下の写真が、３Ｄアダプタを装着したところだ。

これで撮影した写真はおいおい紹介することにしよう。それにしても、特になにを撮りたいわけでもないのにこんな高価なカメラを買って、宝の持ち腐れにならなければよいが・・・
















今から20年ほど前、両親に購入してもらった一眼レフが、やはりペンタックスだった。
こんどは、NIKONとかCANONとか、別の物を買ってみようかとも思ったけど、今売れてるという情報に惹かれて、またもや、ペンタックスを購入することとなってしまった。

最初のペンタックスを購入した当時は、電子制御式のシャッターとか、自動測光のカメラが出始めた頃で、自動焦点のカメラが出現するのは、少し後になってからである。　まだ、8080とかZ80とかいったCPUが世に出始めた頃だから、マイコンなどは使われていなくて、ハードワイアードなロジックを中心とした回路をチップ化したものを使用していたのではないかと想像する。

でも、シャッターを押したときの反応が速くて軽い。昔持ってた一眼レフカメラとは違うなあと思った。もちろん、デジカメなので、ミラーの跳ね上がりだけで、メカニカルなシャッターが内という点は違うわけだが、でも、20年でいろいろな技術が進歩していることは間違いないだろう。

透明なエビ

七ヶ宿ダム管理所の展示室の水槽に透明なエビがいました。

説明のお姉さんによれば、
ダムに生息している生物なんだそうで、
そのほか、ヨシノボリの、通称「よしお君」も
同じ水槽にいました。

このエビは、多分ヌマエビの仲間だと思いますが、
体が透けて見えて、ただ、頭のあたりにオレンジ色の
固まりが見えるんです。
よく見ると、それが、ふにゃふにゃと少し動くのですが、
これって脳なんでしょうかね？

しかし、もし、人間の体が透明だったらと想像してみると、
ちょっと気味悪いですが、内蔵の異常がすぐに発見できて
良いかも知れません。